Evropská politika zažívá nečekaný obrat, který by ještě nedávno působil naprosto nemyslitelně. Španělský premiér Pedro Sánchez během své už čtvrté návštěvy Číny zamířil přímo do technologického centra společnosti Xiaomi Group, kde si dokonce osobně vyzkoušel moderní čínský elektromobil. Ještě před dvěma lety přitom evropská debata dominovala obavami z toho, že čínské elektromobily a baterie zaplaví trh kvůli takzvané „nadkapacitě“.
Dnes se karta obrací a místo strachu přichází rostoucí zájem o spolupráci. Hlavním důvodem jsou tři zásadní výhody, které Čína nabízí. Tou první je extrémně vyspělý dodavatelský řetězec v oblasti automobilového průmyslu a elektromobility, který Evropa teprve dohání a jehož vybudování by trvalo roky. Druhým faktorem je obrovská základna technických talentů – Čína disponuje přibližně 1,5 milionu inženýrů v oblasti softwaru i hardwaru, zatímco Evropa se potýká s jejich nedostatkem. Tito odborníci navíc už mají zkušenosti s globálním trhem a spoluprací se zahraničními partnery, což otevírá prostor pro nové inovace i vznik startupů. Třetí a možná nejzásadnější výhodou je otevřený a dynamický čínský trh, kde lze nové produkty testovat a uvádět do praxe mnohem rychleji než v přeregulovaném evropském prostředí, kde celý proces často trvá roky. Firmy tak mohou nejprve uspět v Číně a teprve následně expandovat zpět do Evropy. Tento přístup už dnes využívají i velké automobilky jako Volkswagen, které kombinují evropské know-how s čínskými technologiemi a míří na globální zákazníky.
Návštěva Pedro Sánchez tak jasně naznačuje, že místo konfrontace přichází pragmatická spolupráce, která může zásadně změnit budoucnost evropského automobilového průmyslu. Otázkou však zůstává, zda se jedná o strategickou příležitost, nebo začátek nové závislosti Evropy na čínských technologiích.
